施展“单车测评+大数据分析”融会上风 中国新能源汽车评价规程出炉

2019-10-02 15:09 关键词:汽车数据 阅读:159

   

  8月18日,中国汽车工程研讨院股分有限公司(以下简称“中国汽研”)、北京理工大学电动车辆国家工程尝试室、清华大学电池宁静尝试室、新能源汽车国家大数据同盟在京结合公布了中国新能源汽车评价规程(以下简称“评价规程”),并公布了摸底研讨性测评了局。

  ♦3个维度20余项测评 客观反映新能源汽车综合机能

  据分析,该评价规程以海内市场支流车型为测评工具,融会单车测评和大数据评价,对测评车辆睁开“能耗、宁静、体验”三大维度的测试评价。

  公布会现场,北京理工大学电动车辆国家工程尝试室主任,新能源汽车国家大数据同盟秘书长王震坡示意,评价规程从前期沟通到正式公布,历经3个年初。作为四方构造和机构结合介入的一项关键工作,评价规程公布的目标和目标是针对当局、车企、消耗者需求,科学客观地实行新能源汽车的测试和评价,而且在合时、适度、有针对性地实行测评了局等相干信息的公然公布。“评价规程的目标要塑造新能源汽车产物机能的标尺,精确指导消耗,周全体系地为消耗者和行业效劳。” 王震坡说。

  据分析,经由四方机构的联动,经过前期大批的体系钻研、规程考证和研讨工作,建立了以能耗、宁静、体验三个维度为焦点的20余个测评项。

  谈及详细的细化测评内容和方式时,王震坡告知记者,在能耗维度测评环节,经过车辆120千米/小时高速巡航、-7℃、23℃和35°差别温度下的WLTC测试轮回、120千瓦30分钟快充三个方面实行实车测评,并经过大数据对车辆肯定周期内的能耗及续驶里程稳定性实行评价。

  在宁静维度方面,经过150毫米和300毫米渡水、高压触电防护、冷却体系失效以及过分放电四大方面实行实车测评,并经过大数据评价车辆在肯定周期内过温报警情况实行监控和打分评价。

  体验维度环节,则经过1千米最高车速、0~100千米/小时、0~50千米/小时、80~120千米/小时加快实验,展开对车辆动力机能的评价,经过怠速、匀速80千米/小时、匀速120千米/小时实验对车内噪声机能实行评价。并以大数据监测的车辆里程和电池能量阑珊情况、电池毛病率、里程信赖和充电时长等方面,对车辆体验机能实行大数据分析和评价。

  综合单车和大数据两个方面测试和评价,经过“G、A、M、P(即良好、良好、一般、较差)”四个评分档对新能源汽车实行综合打分。

  ♦已完成4款车型测试 能耗体现“拖后腿”

  根据设计,评价规程公布后,每一年将针对海内新能源汽车市场的支流车型睁开测评,并分两次将了局公然公布。

  中国汽研动力总成技巧研发中央副主任、新能源汽车评价规程经管中央(以下简称“经管中央”)办公室主任欧阳告知记者,本年停止今朝,经管中央曾经自购4款支流纯电动汽车并根据评价规程开端完成了摸底测试。“今朝整体的测试了局显现,得分广泛相对偏低,当中能耗维度的测评了局成为次要拉分项。”欧阳说。

   

  参评的4款纯电动车型标定的续驶里程均高于400千米,且均为今朝市场保有量超出3000辆的自立品牌产物,当中包罗3款SUV和1款轿车。另外,4款车型在整备质量、电池体系电量、冷却体系方面存在肯定差别。

  根据评价体系实行测评后的了局显现, 4款车型总分相对偏低,当中1款车型获良好评价(A),2款车型获一般评价(M),1款车型获较差评价(P)。招致分数偏低的缘由次如果能耗维度得分率偏低,4款车型产生了2个较差评价。

   

  除了能耗“拖后腿”以外,欧阳向记者示意,基于4款车型样本的测试评价,经管中央在能耗、宁静、体验等维度睁开测评后另有很多“新发明”。“经过测评我们发明,参评的4款新能源车型‘怕冷不怕热’,在高温、高速巡航下续驶里程大打折扣。研讨发明,比拟今朝的NEDC轮回工况,WLTC工况下车辆续驶里程缩减幅度从11.3%到38%不等,部份车型在-7℃高温情况下续驶里程下滑一半(51.5%),而在120千米/小时高速巡航形态下,新能源汽车的能耗也较常温下滑三分之一(27%~34.9%)。”他说。

  对此,欧阳示意,经过测评了局我们发明,今朝纯电动汽车“怕冷”、高速续驶才能不敷的成绩仍然存在,怎样改良纯电动汽车的高温适应性,施展纯电动汽车的高速巡航才能,是摆在行业眼前亟待解决的成绩。别的,在测评中我们发明,WLTC更切近消耗者利用过工况,同时通知中标定的续驶里程与消耗者现实利用中的续驶里程之间的偏向较大,于是我们也应当强化车辆续驶里程和能耗水准测试工况的标注和宣扬,赋予消耗者精确的消耗指导。

  ♦新能源汽车密封性有待提高 万千米电池能量阑珊幅度较大

  电动汽车因为其非凡的宁静请求,其防水机能在设想中会高于古老汽车,但本次基于评价规程睁开的测试中发明,部份参评车型防水渡水才能仍然相对短缺,当中有2款车型在渡水实验后都产生了车内明明积水的情况,1款参评车型乃至产生了严峻毛病招致没法一般行驶。

  对此,欧阳示意,对新能源汽车而言,严格的防水机能抵消耗者驾驶体验和宁静信赖感都至关关键,车企在新能源汽车防水机能方面还需强化乘员舱密封性和高低压接插件的密封工艺水准,低落漏水招致的毛病乃至是宁静风险。

  为模仿消耗者在车辆馈电后继承行驶寻觅充电桩并快速充电的场景,评价规程中设置了电池过分放电测试,以分析车辆过分放电后的特征和宁静性。测评了局显现,4款参评车型均有过分放电爱护的应对计谋,可是包孕连续报警提醒、馈电后没法行驶、充电跳枪和充电限定功率、没法显现电量或里程等成绩则让消耗者在利用历程中发生较差的体验。

  值得一提的是,在大数据体验方面,经过对里程信赖和电池能量阑珊两个目标的发掘,发明里程信赖方面部份车型表显里程较为精确,白天充电SOC中位数较低,申明消耗者对表显里程预算了局较为信赖和惬意。但电池能量阑珊目标则不那末尽如人意,根据测评了局显现, 4款测评车辆的万千米电池能量阑珊的现实测试了局均未超80分,这意味着跟着车辆行驶里程的增添,电池能量阑珊较为明明,电池耐用性另有提高空间。

  ♦测评体系渐渐美满,测评了局估计年末正式公布

  跟着测试评价规程的正式公布,响应的测评设计也将连续展开,经管中央每一年公布两次测评了局,首批测评了局将于本年12月份公布。

  “一方面,评价规程可认为消耗者购置、利用新能源汽车供应直观的参考,另一方面,对整车和零部件企业而言,可以理顺市场需乞降产物品格之间的联系,充裕建立起消耗诉求与产物开发之间的纽带,有利于企业从消耗者角度实行产物优化。”欧阳说。

  据悉,将来评价规程将连续美满,继承增强针对宁静维度测试评价的摸索研讨,摸索电磁兼容与防护、碰撞宁静、电池一致性、底部球击、IPX9、充电宁静等维度测评研讨,持续美满测评体系,更周全、客观地反映新能源汽车的实在机能水准,构建通明、公平的新能源汽车消耗情况。

  “当前国家新能源汽车工业正进入由政策驱意向市场驱动新的生长期间,提高新能源汽车产物技巧水准和用户体验,将成为工业稳步生长的环节。可以说谁把握了中段消耗者的需求,谁就把握了市场的制高点,于是为行业产物品格评价塑造一个权衡标尺,同时为消耗者购置和利用新能源汽车供应参考根据和导向。” 新能源汽车国家大数据同盟理事长张相木说,“期望评价规程,能为对标消耗者期望的新产物研发供应支持,为企业在后补助期间的加快转型供应助力和有用效劳。”新能源汽车国家大数据同盟理事长张相木说。

  中国汽研董事长李建国在公布会现场示意,为适应消耗者的需求,反映当前海内市场新能源汽车产物的品格,大批研讨海内测试评价方式和体系的基本上,四方机构结合公布中国新能源汽车评价规程,旨在打造中立、公平、专业的测试评价平台,致力于为消耗者买车、用车供应参考的根据,构建通明、公平的工作情况,理顺市场需乞降产物品格之间的联系,充裕建立起消耗诉求与产物开发之间的纽带,指导整车和零部件企业产物的优化晋级,再增进中国汽车或交通工业链向更宁静、更高效的偏向生长。

联系邮箱:1390477380@qq.com 客服QQ:1390477380

2002-2019 Copyright © 学买车网 版权所有