大众汽车2019年度会议纪要

2020-03-19 00:04 关键词:大众汽车,新能源 阅读:10

1、群众汽车ID.3软件成绩希望:公司全新搭建软件构架,今朝确切面对诸多难题。但有信念本年炎天可以推出该车型。ID.3今朝曾经能够实现OTA(空中下载更新),但只限于部份环节的功用,而非全数。

2、欧洲碳排放律例:不肯定当局能否会推延2020年碳排放律例审核,但这不会影响公司电动化的计谋,公司电动化产物十分脱销,有信念够知足2020年的审核请求。

3、电池技巧门路:当前次要采取三元622电池,2021年可以导入811,以低落本钱。下一代电池技巧门路:估计2023年导入硅碳负极,2025/2026年导入固态电池。

4、电池价钱:当前阶是电池(cell)价钱为100美圆/kwh,pack后的价钱为120美圆/kwh。

5、电池采购计谋:针对外购和自产比例,次要取决于电动车市场以及合伙电池企业(Northvolt)的体现。当前参股公司Quantum供应很好的技巧支持,Northvolt AB估计2023年可以批量供货,合伙电池企业(Northvolt)2024年可以批量供货。

6、合伙电池企业产能:初始产能计划16Gwh,未来可扩产至24Gwh。

7、产销计划:估计2025年电动车销量300万辆,电池采购次要在欧洲和中国市场均分,美国市场有少许进献。

8、充电技巧:目的是10分钟实现5%电量充到80%。

记要注释

01 2019年谋划数据回忆

2019年群众集团临盆数据

环球托付量:1097.5万辆,同比增添1.3%;

环球销量:1095.6万辆,同比增添0.5%;

环球临盆量:1082.3万辆,同比降落1.8%。

2019年群众集团财政数据

营业收入:2526.32亿欧元,同比增添7.1%;

谋划利润:169.60亿欧元,同比增添21.8%,谋划利润率6.7%,同比提高0.8个百分点;

2019年群众汽车营业财政数据

 研发付出:143.06亿欧元,同比增添4.9%,研发费用率6.7%,同比低落0.1个百分点;

本钱付出:140.07亿欧元,同比增添6.0%,本钱付出率6.6%,同比持平;

净现金流:108.35亿欧元,客岁为-3.06亿欧元,现金流情形大幅改良;

投资回报率(ROI):11.2%,同比增添0.2个百分点

02 群众电池专家引见

车辆的架构和电池使得MEB平台下的电动车可行驶330-550千米(WLTP),而且次要是由模块和其可扩大性带来的。下一代电池将会采取MEB而非PPE的蓄电池单位,这使得保时捷、奥迪、群众将会构成一个平台。我们会在硅碳负极基本上研发存储能量更多、充电更快的技巧。为了使得电池蓄能更多、充电更快、重量更轻、本钱更低,我们客岁和Northvolt实现互助。于是我们也投资了20%的股分建立了五五开的合伙企业,并会于2024年投入临盆。在德国建筑中的工场有18万平方米,产量能够到达每小时16gwh,而且能够增添到24gwh。

群众汽车2019年度会议记要

Q;A

Q:对于公司未来预期和ID.3的推出进度?

A:1.公共卫生事宜之下,预期季度一和季度四情况:中国的履历证实,假如对规律步伐采取倔强立场,集合精神重振经济,鞭策经济生长,这场危急是能够节制的。现在判定公司在中国的了局还为时过早。但若公共卫生事宜能在第一季度获得有用节制且公司运营规复一般,本年公司还未落空中国市场;另外,无数人担心,群众汽车在中国是一个风险。但实在这个应战意味着一种机缘。反观欧洲和其他区域市场,他们具有很强的不肯定性,因为这很大水平上取决于当局如何经管危急,以及危急后为刺激经济采取行动的猛烈水平。对于欧洲来讲,情形并不悲观,即使欧洲更早可以检测病毒,有中国的防治履历,大概主观认为能够采取比中国更好的防疫计划。对于第四季度,最悲观的情形是公共卫生事宜能够获得逆转。

2.严控产物质量,无望夏季推出ID3:开始,ID3是公司最新实现的可晋级的软件建构。经由上周窥察,汽车情况精良;公司对计划很有信念;公司员工对产物及其本色很有信念。其次,但修复一些软件的不波动性仍旧是一个应战。因为这是第一次在开放的道路上驾驶一种互联网设备,以是我们必需确保它工作靠得住,爱护客户好处。与同业比拟,他们大概卖出了更具创新性的车辆,并称它为一个更好的版本。而本公司想要处理所有的成绩,其高质量足以知足每一个客户之时,就是我们推出汽车之日,我们相信这在炎天能够做到。

Q:对于技巧的后续工作,ID.3的空中下载更新能实现吗?

A:公司曾经能实现ID.3的空中下载更新,但只限于部份环节的功用,而非全数。

Q:当局能否有大概将二氧化碳排放政策延期到2020年?

A:我不肯定二氧化碳政策延期能否会严峻影响我们的界线,因为公司基本上曾经筹办好实现目的了。公司曾经接到了定单,售出很多产物,并正在为电池供应做筹办。因为我们有条约,当局延期对本公司来讲大概太迟了,但是对于公司的一些合作敌手来大概有减缓感化,详细影响必需在一个差别的层面上实行辩论。

Q:想确认第一批MEB车辆所利用化学质料能否是NMC 622?甚么时候会转到811?

A:我们今朝是利用65%的镍,15%的钴,20%的锰。明年会进入811并渐渐削减钴的利用。

Q:对于差别区域的本钱对照上风?

A:亚洲比拟德国有更便宜的劳动力,但是电池80%的本钱仍在于质料,以是我们需求在科技上下工夫,以此低落本钱。

Q:之前提到ID3将会唯一地采取LG波兰工场的电池,那叨教您认为电池供应链能否存在风险?

A:我们从一可以的一家供应商,扩大到欧洲的三家供应商,还无为美国、中国市场效劳的分外供应商。以是我们MEB有较辽阔的供应基地。对于公共卫生事宜能否会使得供应链有间断风险,我们认为整条电池供应链都遭到了影响,我们会对情况实行连续更进。而原质料方面,我们的一级供应商会对此负责,于是我们不认为原质料方面会存在任何风险。

Q:那这能否示意群众对原质料市场情形并不分析?

A:不,我们对其有清楚的熟悉,但群众无权对此过问。我们的义务是剖析整条价值链上的易损点并实时向供应商反应。

Q:能够对ID3和高尔夫的进献做一些评价吗?

A:ID3作为以MEB为基本的产物,对于我们来讲是转到了精确的偏向,不管是服从碳排放尺度方面照样财政方面。而ID4则是受顾客对于车型爱好的影响。我们预期今朝这个时候点ID3会到达和高尔夫同级别。

Q:可否确认群众电动车的电池cell本钱是100美金/kwh,pack后的价钱是120美金/kwh?

A:是的,我确认。

Q:叨教保时捷800V的体系能否在技巧上对MEB也是可行的?我认为它会在充电时候上非常有辅助,而且群众大概在这一潜伏范畴成为技巧主导。

A:800V确切对充电很有辅助,我们的目的是在未来使充电时候和加油时候一样短。但对MEB而言,800V会对体系增添本钱。(未来跟着800V更多进入市场、半导体市场范围变得更大,800V的本钱会降落。)但今朝我们仍采取400V;同时,我们还在研讨其它技巧,好比solid-state电池就获得了不错的希望。

Q:但实在保时捷taycan也不克不及完全哄骗800V,因为部份零件因为瓶颈没法应对体系电压。叨教群众有在研发能够应对这类电压的零部件吗?

A:我们正在内部研发。Taycan电力驱动曾经在保时捷临盆。

Q:到2025年会需求购置几许gwh的电池?

A:我们预期2025一年会临盆300万辆电动车,约莫即是300gwh的电池,而且购置讲散布在亚洲和欧洲,少许在北美洲。这将意味着我们在电池供应商方面有环球化的计谋。

Q:叨教您认为电动车会如何影响供应商和OEM之间原生关系?

A:对于我们来讲,电池临盆不但要进步产能,还要设立技巧目的,需求向供应商展现大概性。今朝,供应还达不到群众公司需求的10%。我们的供应商认为MEB和它的模块对于汽车市场很风趣。对我们来讲,MEB给了我们更灵敏的开辟才能;跟供应商我们会签署临时条约,对两边都有更好的波动性。

Q:在群众跟特斯拉(TSLA.US)的发言中,特斯拉认为内部研发是环节的上风,你附和吗?你感觉你们需求大批的内部研发吗?

A:我们也在做这些。我们会考虑我们想要制造甚么、需求购置甚么。我们会做任何让我们更有合作力、让消费者惬意的事。

Q:只在欧洲有一个工场充足吗?未来会需求一个在北美和一个在中国的工场吗?

A:我们正在和合伙公司商榷并提出几个选项,会在未来做出决意。

Q:对于电动车的零部件来讲,是自产或外包第三方?

A:对于电动车零部件,我们曾经在Salzgitter工场临盆了保时捷和群众两个品牌的MEB所需零部件。我们自产的零部件是也具有有合作力的科技,好比利用一样电池的但具有低电阻、高服从特性的汽车。不问可知,服从更高的(每千米电耗越低)将更有利于电动车的续航。Northvolt将会从2023年为我们的供货,2024年我们的合伙企业为我们供货。汽车行业十分依靠于合作力和科技。

Q:每kwh的电池本钱会低落到甚么水平?公共充电设备需求周全改造以知足未来更快的充电速率吗?有大概未来在家里充电吗?

A:我们的第一个目的是到达100欧元/kwh,然后我们会进一步窥察。对于充电,我们的目的是十分钟由5%充到80%,80%以上电池会限定充电时长,但80%的电量对于汽车或是高速公路是充足的。我们正在和美国辩论建筑群众集团充电设备体系,乃至在收集毗邻有限定的中央也要能充电。今朝,群众汽车和保时捷汽车都能利用充电桩

03 群众集团CFO讲演稿

环球受公共卫生事宜影响严峻。毫无疑问,我们曾经用2019年的数据证实了公司功绩的稳健性,这些数据原来让2020年公司功绩有较好的预期。但是,今朝冠状病毒对环球各地形成深远的影响,比方,使得股票市场狂跌。

预期群众运营情况将于公道的时候内一般化。这是一个史无前例的应战。固然,不克不及把群众清扫在这些局势的生长以外。在2月尾公司公布了本年的预期,且假定情形将在公道的时候内一般化。这一假定能否仍旧可行,时候将给我们谜底。

灵敏调解运营形式,随公共卫生事宜应变。今朝没有人晓得公共卫生事宜的严峻水平和连续时候,没有人能靠得住地量化公共卫生事宜的影响,这使得现在差不多不大概供应靠得住的猜测。但是,我们并没有向仇人让步。我们处于全力应对形式,而且采取任何能够哄骗的抵抗方式来爱护我们的员工。这波动了我们的买卖。我们还处于本年的晚期阶段,一些一般化和追逐举动仍旧大概实行。固然,我们会依照公共卫生事宜进一步的生长情况,持续深思本身处境。

公共卫生事宜穹顶之下,灵敏统筹CO2、履行CID等目的。公司除了应对公共卫生事宜还面对其他压力:碳排放压力,实现实时推出CID和确保更好的供应效果。不外,在曩昔的几年里,非常是在2019年,公司曾经证实了其弹性和灵敏性:1)在称为“简化工场”的中央公司有高度灵敏的临盆和对象;2)公司有挑选改动轮班形式3)公司将利用员工时候帐户。

多方位同时反击,公司生长偏向明了。在采购范畴方面,公司正在与环球各地的各类供应商亲切互助。在临盆方面,公司将继承专注于高利润率的汽车,然后渐渐镌汰某些低利润率且二氧化碳脚印较差的汽车;公司将继承严厉低落本钱;公司还将进一步鞭策现有的布伦特服从计划。即使有更严厉的品牌指点和对我们平台展现的连续规律请求,我们将勤奋夺取进一步的协同效益。在产物方面,公司正在给当代家庭绑定更多的车辆,且进一步削减复杂性和差别。

定KPI计划,存潜伏收买情形。开始,公司将全力实现本钱付出和研发付出各占6%的比例,固然这将是一个应战,因为本年的营业额对我们晦气。公司的目的仍旧是汽车行业最少100亿欧元的现金流(不包孕柴油外流)和并购,固然强劲的基本功绩是并购的先决条件。同时,在并购流动方面,汽车行业正在以十分快的速率转型。比方,在挪动效劳和数字化范畴。于是,公司主动寻觅加强焦点合作力的方式,比方,与Argo的互助,这是在北福克的投资;大概在中国在电子挪动和电池技巧方面的进一步互助;出于计谋支配,考虑购置纳威司达公司(Navistar),因为美国卡车制造商wealth契合该公司的环球冠军计谋,但公司并不刻意不吝任何价值实行此项目,且公司2019年年报中列出的净流动性预期并没有考虑对纳威司达公司的潜伏收买。

04 会议资料

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