雷诺e诺试驾:最廉价的合伙电动车开起来甚么觉得?

2019-11-18 14:45 关键词:汽车资讯,汽车新闻 阅读:56

提起 雷诺,你的第一反应有大概是法系浪漫,也有大概是 梅甘娜 RS 机能小钢 炮,但绝对想不到 雷诺对 电动车也很在行,它早已在 新能源汽车范畴根植了十年,具有 120 年的汽车工业沉淀的 雷诺,在 2018 年,迎来了欧洲地区 电动车销量激增 36% 的好结果,占欧洲 电动车总销量的 22%;累计销量冲破 20 万台,占欧洲电动汽车保有量的 三分之一,排名第一;在法国, 雷诺在 电动车市场据有 56.8% 的份额。

你千万别认为这是一台中国特供车, 雷诺e诺就是一台原汁原味的法系纯电动车,起售价只要 6.18 万元的 e 诺到底怎样呢?是骡子是马我们拉出来瞧瞧。

表面帮大忙,小车变矮壮

e 诺丰富的表面设想,让这台 A0 级小车在图片上看起来恰似比 比亚迪 e1 大了一个 级别乃至望着比 欧拉 R1 也要大一圈,但是数据不会哄人,这台车的现实体感空间比 e1 略大,比 欧拉R1要小。

受限于价钱,廉价感照样没法制止的,作为一台合伙品牌的纯电动车,其做工团体契合 雷诺的水准。

内饰仍是汽油车的理念

雷诺作为一个合伙品牌,和造车新权势差其它中央就是会有繁重的汽油车负担,这一方面是功德,能够用既有水平下所积聚的大批造车履历去做出一款很成熟的产物,另一方面也是不好的功德,限定了 电动车施展本身特有的某些自然上风,启动需求像开燃油车一样,插入钥匙后打到终点稍等一秒钟机电才能启动。

300L后备箱实用性强

不论购置哪一个 级其它汽车,空间是中国消费者永久的需求,即就是 A0 级的小车也得有充足的空间去对付平常所需,前排驾驶坐姿对照高,身高 175cm 的男人是对照轻易能找到符合的驾驶坐姿,关于超出 185cm 的男士来讲,前风挡玻璃的上沿也就是车顶有些故障驾驶员的视角,如若想统筹,后排就会变得差不多没法坐人。

还好这台车有个充足大的后尾箱,纵深和高度的体现都十分不错,同时后排支撑团体放倒,也能搬运一下大件物品。

法系底盘调教,你不平不可

轻微有一点点年岁的人都晓得,法系车的扭力梁调教功力是相称深挚的,尽管法系车大多动力通常,但底盘在温馨性和韧性之间的拿捏做的却相称的好,与同 级别敌手比拟,e 诺在这方面有着十分明显的上风。

在这个 级别我们不去过量的评论操控性,够不敷灵敏好开是评价这台车对照关键的维度,轻易上手是这台车最大的特性,玲珑的车身、不错的视野都让驾驶者觉得这是一台很轻易驾御的小车,联合温馨又有韧性的底盘,这台车给驾驶员很强的亲和力。

别看动力不强,可是我很轻盈

最大 功率 33kW 最大 扭矩 125Nm 的参数和合作敌手都很靠近,和其他重视机能的 电动车差其它是,这台车在起步早期的动力对照荏弱,但当时速在 40-60km/h 之间时,它的再加快才能和呼应速率都会变得更好一些,充足知足平常驾驶所需。

自重只要 921kg 的它在满载四人的情形下也涓滴没有动力不敷的征象。独一和轻盈相违犯的就是转向比,因为 轴距对照短,于是转向比的设置乃至堪比某些重视越野的 SUV,在平凡车上打 15° 就能转过的弯道在这台车上需求打 25°,带来的利益是连续驾驶波动性好不轻易疲倦,害处就是低俗在都市中驾驶会显得有些惊慌失措。

动能接纳以温馨为取向

和国产 电动车差别, 雷诺的设想思绪更偏向于驾驶以及乘坐的温馨性,动能接纳的力度团体比同 级别国产车要稍低,在平凡形式下,动能接纳力度乃至差不多很难发觉,不会有任何的拖拽感,驾驶和乘坐都十分让人惬意。

ECO 形式下,动能接纳力度稍稍增大,但团体上仍旧不会有明明的拖拽感,与平凡汽油车的 发动机制动力度相仿。平常驾驶倡导翻开 ECO 形式便可,动力输出仍旧够用只是加快踏板的初段变得对照不敏感,只要深踩动力照样会如数开释。

续航怎样?

此次流动并没有专门对续航实行松散测试,仅仅经过表显数据来做一个基本的判定,一上午两人的轮换驾驶统共行驶 62km,体现掉电 20%,以此比例推算约莫可行驶 300km,固然在电控计谋上每家各不雷同,在没有把它开爬下之前都只能算仅做参考。

NEDC 续航里程 271km 和同 级其它国产车比拟低了约莫 30km,和国产车差别, 雷诺用愈加波动可控的低能耗机电来延伸续航里程,整日行驶下来绝大多数媒体的表显综合电耗在百千米 11kWh 上下十分波动(满载不开空调)。

从合伙品牌里最廉价的角度看, 雷诺 e 诺的价钱有很不错的合作力,以价钱为维度去评价一下它的做工、续航和装备,也是一款对照及格的产物,好像作为家中的一台通勤用车很光明正大,假如你为逐日的出行懊恼又没有购车天分,这类范例的车也算是为数不多的挑选了。

(文/车友号 新出行)

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